A.S.S.C. Casal Monastero (RM) - Notizie: PROLUNGAMENTO METRO B
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PROLUNGAMENTO METRO B
Inserito il 26 febbraio 2012 alle 14:52:00 da Administrator. IT - ASSC News

INCONTRO DEL 23 FEBBRAIO 2012, UNA VERA ASSEMBLEA PARTECIPATA...

Finalmente una sala gremita ha fatto da giusta cornice alla presentazione pubblica del progetto vincitore della gara per il prolungamento della Metro B tratta Rebibbia-Casal Monastero.

L’ottima risposta dei cittadini è un segnale chiaro ed inequivocabile dell’importanza che riveste quest’opera, della curiosità che suscita e dell’attesa con la quale viene sognata.

Dopo un iniziale preambolo del Presidente del CdQ, Alessandro Zaghini, ha preso la parola l’Arch. Sandri, tecnico della Soc. Romametropolitane, il quale ha illustrato il tracciato previsto, le fermate e il nodo di scambio, e con l’ausilio di alcune diapositive, ha permesso a tutti i presenti di capire sufficientemente quali sono state le modifiche apportate dalla Soc. Salini & C. rispetto al progetto originario.
Riassumendole, le peculiarità principali del nuovo progetto rispetto al precedente, riguardano:
1) Scavo Profondo; effettuato con il metodo della Talpa a due fori, questo accorgimento oltre a permettere di evitare l’abbattimento dei palazzi esistenti lungo il tracciato, consente di superare lo scoglio Soprintendenza archeologica per lunghi tratti (escluse fermate e deposito);

2) Nuova ubicazione del Deposito Vagoni; la nuova posizione alle spalle della centrale elettrica di via di Casal Monastero e la sua realizzazione completamente interrata, consentirà un minore impatto ambientale oltre all’eliminazione della rumorosità dovuta alle operazioni notturne di manutenzione ordinaria delle carrozze, inoltre, sarà evitato sia il “tronchino” che attraversava il quartiere, che l’ubicazione del deposito in zona esondabile prevista nella precedente versione del progetto;

3) Riduzione di una Fermata; la scelta di eliminare la fermata di Torraccia sembrava determinare un allontanamento della stessa dalla zona abitata, invece la nuova ubicazione si discosta dalla precedente di poco più di 50 metri ed essendo comunicante tra i due quartieri potrebbe rappresentare quella soluzione tanto attesa per collegare “pedonalmente” le due zone;

Terminata l’esposizione del progetto, ha preso la parola l’Assessore alla Mobilità di Roma Capitale, Antonello Aurigemma che, con un breve discorso introduttivo, ha nuovamente ribadito il suo preciso impegno alla collaborazione con i comitati e le associazioni del territorio, così come avvenuto con la Metro B1, dove la partecipazione dei cittadini ai numerosi incontri è stata determinante per la collegialità delle scelte.

A dimostrazione di questa volontà, infatti, essendo state formulate dai presenti numerose domande in merito alla connessione della nuova viabilità con quella attuale, l’Assessore ha dato la propria disponibilità ad un nuovo incontro, su questo specifico tema, già nella prossima settimana (data da confermare).

E’ evidente che le maggiori preoccupazioni dei cittadini riguardano sia la viabilità che la realizzazione delle cubature connesse al progetto, i disegni preliminari, presentano infatti, almeno tre edifici di altezze notevoli (circa 80 mt - 25 piani), questa eventualità dovrà essere necessariamente rivista e cambiata dai progettisti per evitare di incidere negativamente non solo sull’aspetto architettonico del territorio ma anche e soprattutto su quello sociale e della sicurezza di tutta la zona.
L’opportunità di confronto concessa dall’Assessore Aurigemma ha prodotto, da parte dei cittadini, le seguenti domande che vi riportiamo in sintesi:
1) Angelo C. - Dopo tanti anni di progetti, quest’opera sarà finalmente trasformata in realtà?
2) Francesco M. - Il pericolo derivante dalle troppe cubature è l’accrescimento del disagio sociale causato dall’aumento esponenziale dei residenti concentrati in ambiti ristretti – NO a una nuova Tor Bella Monaca, NO a un nuovo Corviale;
3) Anna M. - Chiedo maggiori spiegazioni in merito al tratto Rebibbia-S. Basilio, saranno tutelati gli edifici esistenti?;
4) Domenico A. - La progettazione illustrata prevede la realizzazione di edifici molto alti, questi tengono conto dei vincoli dettati dal piano regolatore o possono derogare? I risparmi determinati dalla riduzione del numero delle fermate e dall’accorciamento del tracciato, possono essere convertiti in un aumento dei Servizi nelle zone interessate dal tracciato ed in particolare dal nodo di scambio? In merito ai tempi, quali sono realmente quelli previsti?
5) Giovanni N. - Le nuove modalità realizzative (scavo in talpa ed altro) possono causare un incremento dei costi che andrebbero a gravare sull’opera? E questi costi, potrebbero determinarne la rinuncia da parte del realizzatore?
6) Paolo C. - La situazione dell’attuale viabilità ci costringe a continue file di automobili ferme, sia sulle consolari che nei tratti interquartiere, è necessario migliorarla tenendo conto degli aumenti demografici delle compensazioni urbanistiche, dei nuovi piani di zona, degli art.11 e delle cubature che introdurrà la Metro, quali sono le previsioni di progetto? La Società seconda classificata, può ricorrere al consiglio di stato e bloccare nuovamente l’iter realizzativo dell’opera?
7) Giovanni M. - Ancora sulla viabilità, preoccupa non poco la dimensione delle attuali carreggiate (vedi via S. Severino Marche e via Fabriano), così come i continui incidenti che accadono sulle rampe dell’uscita 12 del GRA, sono state valutate queste problematiche? Le grandi rotatorie previste dentro e fuori dal GRA, consentono una viabilità fluida o il problema sarà soltanto spostato?
8) Arnaldo M. - Le planimetrie del progetto di gara, messe a disposizione sul sito del CdQ, non risultano di facile lettura, potrebbe l’Assessorato o Romametropolitane inserirne di più chiare? Nella zona destinata al nuovo nodo di scambio si sta provvedendo ad una piantumazione di alberi, sembra uno spreco di risorse pubbliche, non sarebbe meglio utilizzare queste risorse per migliorare le aree verdi abbandonate del nostro quartiere? Nella redazione dei progetti delle strade, spesso non si tiene conto di quanto accade normalmente sulla viabilità attuale, chiusini che sprofondano, caditoie ostruite o non funzionanti, insomma, si può tenerne conto in questa nuova fase progettuale per evitare il ripetersi di tali spiacevoli inconvenienti, peraltro pericolosi per la pubblica incolumità? Il nuovo assetto della viabilità della zona comporterà inevitabilmente un aumento del traffico veicolare, nell’ambito di questa ridefinizione complessiva, si prevede anche l’allargamento del tratto finale di via S. Alessandro verso via Tiburtina?

Ad alcune delle domande sopra riportate l’Assessore ha risposto durante il corso della riunione, mentre, per tutte quelle inerenti la viabilità e l’edificazione, si è preso appuntamento per un nuovo incontro pubblico da effettuarsi la prossima settimana.

E’ chiaro che anche noi del CdQ avevamo in mente delle domande da porre all’Assessore, alcune delle quali comunque simili a quelle sopra riportate, ma abbiamo preferito che fosse la cittadinanza a “muovere i primi passi” di questo processo partecipativo che auspichiamo prosegua su più fronti, nelle assemblee pubbliche e nei tavoli ristretti dedicati alle istanze dei Comitati, istanze che dovranno essere poi recepite dai progettisti.

Sarà nostro compito confermare ai cittadini il luogo, l’orario e la data fissata per il nuovo, prossimo incontro.

Cordiali saluti.

A.S.S.C. Casal Monastero
Il Direttivo dei Sempre Attivi

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Inserito il 27 febbraio 2012 alle 10:20:32 da Tetsuo.  0/5
 
"3) Riduzione di una Fermata; la scelta di eliminare la fermata di Torraccia sembrava determinare un allontanamento della stessa dalla zona abitata, invece la nuova ubicazione si discosta dalla precedente di poco più di 50 metri"

Si discosta da quale precedente... dalla precedente fermata di Torraccia o della precedente fermata di Casal Monastero?

Io ancora non ho capito dove sarà il capolinea e come sarà raggiungibile dal quartiere.

P.s. Alessa' capisco l'enfasi... ma sembra un cinegiornale come riporti le cose :D
Inserito il 27 febbraio 2012 alle 17:10:57 da brunoflinstone.  5/5
 
spero di non farvi cosa sgradita. ho postato il vostro post introduttivo sul sito di skyscrapercity. ottimo forum dove si discute di questo ed altro con persone competenti e non.
ciao a tutti.
Inserito il 27 febbraio 2012 alle 21:58:06 da ponchdeleon.  0/5
 
Sarebbe utile se possibile specificare cosa l'assessore ha risposto a quali domande, grazie
Inserito il 28 febbraio 2012 alle 19:10:39 da pat72.  0/5
 
oggi passando per torraccia ho letto che è stato rimandato l'appuntamento con aurigemma e corsini all'hotel imperatori a data da destinarsi.....Il tema era la metro e l'art 11 (????) perchè non ne abbiamo saputo nulla? Il cdq di torraccia non ha divulgato la notizia nel nostro quartiere così come invece ha fatto il nostro comitato. Se si parlava di metro perchè non siamo stati invitati tutti?????? qualcuno ne sa qualcosa? :s
Inserito il 28 febbraio 2012 alle 22:55:48 da Alessandro.  0/5
 
Per i prossimi 8/10 giorni il nostro webmaster non potrà inserire aggiornamenti alle notizie, ci scusiamo con gli utenti del sito.
Restano comunque attivi sia il forum che i commenti ai singoli articoli.

(PS: X brunoflinstone - interessante il sito skyscrapercity, ci sono addirittura progetti di 15/20 anni fa sulla ns metro! Hai fatto bene a metterci anche il nostro post, solo che io non sono riuscito a trovarlo...è nel forum di quale sessione?)
(PS2: XPat72 - Noi del CdQ di Casal Monastero crediamo che se vogliamo avere voce in capitolo su quest'opera dobbiamo unire le forze del territorio come fatto in passato, senza personalismi o egoismi di sorta. X questo stiamo concordando un incontro sulla Metro insieme al CdQ di Torraccia, all'Hurra Casas e agli altri comitati di zona).

Infine, colgo l'occasione per comunicare a tutti i cittadini che l'incontro proposto dall'assessore Aurigemma per venerdì prossimo 4 marzo dovrà essere rimandato a causa dell'indisponibilità delle sale per contemporanee attività parrocchiali.
Comunicheremo tempestivamente la nuova data prevista.
Saluti
Inserito il 29 febbraio 2012 alle 08:45:59 da angelobat.  0/5
 
Ero presente alla riunione ed ho trovato le domande poste dai presenti dirette e decisamente pertinenti. Alcune risposte onestamente le ho trovate piuttosto lacunose soprattutto nella parte politica, più esaurienti anche se non proprio complete quelle tecniche ed ad alcune domande mi pare non ci siano state delle risposte.
Per quello che mi interessava ho capito che la stazione della metro dovrebbe sorgere dov’è ora l’autodemolizione e che il deposito sarà all’altezza della centrale elettrica, ma 10 metri sotto terra, che si opererà con una talpa quindi gli scavi dalla superficie verranno fatti non lungo tutto il percorso ma solo in alcuni punti (stazioni, deposito …); Ci vorranno poi cinque anni per la realizzazione dell’opera dalla sua cantierizzazione (che non avverrà prima di qualche mese se tutto va bene) ed alla fine dei lavori dovremmo avere la metropolitana, e tutta una serie di servizi. Quello che certamente avremo sarà un quartiere molto diverso da come lo conosciamo, almeno quattro volte più grande, con abitazioni che si estenderanno lungo la Palombarese ed oltre la Centrale del Latte e su via Sant’Alessandro fino alla Nomentana. Abbastanza chiari sull’enorme cementificazione che prevede questo progetto, l’assessore ed il tecnico sono stati meno esaurienti per quanto concerne le dimensioni in altezza degli edifici. Ad una richiesta precisa, è stato negato che a Casalmonastero esistessero vincoli in materia e che i venticinque piani ed oltre di alcuni fabbricati previsti nei disegni facessero parte solo di un progetto preliminare che deve essere ancora vagliato, ma a naso credo che alla fine qualche decina di piani ce li rifilano. Altra cosa importante sarà il rivoluzionamento delle uscite del Raccordo Anulare con un paio di rotatorie, ma anche qui non sono molto ottimista sulla futura viabilità del quartiere che credo forse guadagnerà in collegamenti e potrebbe risultare meno isolato, ma perderà in tranquillità e verde, con un aumento esponenziale di caos da traffico ed inquinamento e, non vorrei essere troppo pessimista, ma credo che pagheremo l’irrinunciabile possibilità di avere un comodo servizio di trasporto metropolitano anche con altro degrado e nuovi problemi di microcriminalità.
Inserito il 29 febbraio 2012 alle 10:19:49 da LiGaBuE.  0/5
 
angelobat....purtroppo la tua analisi mi sembra molto realistica.
Pagheremo a caro prezzo queste due fermate :(
Inserito il 02 marzo 2012 alle 12:07:31 da dmarchi.  0/5
 
Sicuramente aumenterà in modo esponenziale la transumaza di veicoli su Via di S.Alessandro, d'accordo anche sulla microcriminalità, legata soprattutto al fatto che Casal Monastero sarà capolinea(vedere Anagnina).
Purtroppo è il prezzo che pagheremo essendo la metropolitana costruita da privati che guadagneranno soprattutto con le cubature in superficie.
Speriamo bene!
Inserito il 08 marzo 2012 alle 18:54:33 da gio.  0/5
 
Ecco perchè NON si devono costruire nè Casal Monastero 2 e 3 ed il mostro di cemento in cambio del prolungamento della metro.
Leggete a questi due link.
http://www.corriere.it/ambiente/12_marzo_08/edifici-sfitti-censimento-fagnani_363187f8-6903-11e1-96a4-8c08adc6b256.shtml
http://www.salviamoilpaesaggio.it/blog/info_sul_forum/campagna-per-il-censimento/

Per quanto mi riguarda, l'unica cosa sensata che può proporre il Comune di Roma è che le società che costruiranno questo tratto di metro avranno parte degli introiti dei biglietti degli utenti per un tot anni, in modo da risarcirli della spesa. Costruire nuovi alloggi è inutile a meno che non sia addirittura losco!

 
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